Контейнерный козловой кран с железнодорожным конвейером

Контейнерный козловой кран с железнодорожным конвейером

Описание

Козловой кран на железнодорожном вагоне (кран RMG) в основном используется для загрузки, выгрузки, перемещения и складывания контейнеров на железнодорожных перевалочных площадках и больших складских площадках для хранения контейнеров. Он состоит из основной балки, жестких и гибких выносных опор, механизма перемещения троллей, подъемного механизма, механизма перемещения крана, электрической системы и кабины управления.

Этот козловой кран-манипулятор на железнодорожном транспорте может быть 3-х видов, основанных на рабочем типе на складских площадках: чьи балки выходят в направлении одного аутригера, называется одиночным консольным краном, а по направлению двойного аутригера называется двухконтактным краном, а балки не аутрич называется не консольным краном. Пользователи могут выбирать различные типы в зависимости от различных требований к складам, хранению и транспортировке контейнеров и транспортных средств (грузовых автомобилей или железнодорожных транспортных средств).

Особенности

1. Низкая скорость подъема из-за низкой высоты подъема. Высокая скорость движения крана соответствует требованию производительности ярусов на длинных дорогах. Распределитель перейдет через четвертый / пятый контейнерный слой, когда стопка контейнеров имеет три / четыре слоя, а высота подъема зависит от требований складов хранения

2. Скорость передвижения тележки зависит от пролета и расстояния достижения обеих сторон моста. В случае, когда расстояние между пролетом и расстоянием короткое, желательно, чтобы скорость передвижения тележки и производительность были полезными; в противном случае скорость передвижения тележки может быть соответственно увеличена для удовлетворения требований к производительности.

Когда пролет превышает 40 метров, механизм крана перемещается с высокой скоростью, и обе стороны аутриггеров будут отклоняться из-за перетаскивания с каждой стороны. Таким образом, на этом кране установлен стабилизатор, а электрическая система будет поддерживать синхронность обеих сторон движителей.

4. Система управления электроприводами использует систему регулирования скорости переменного или постоянного тока с тиристорной скоростью для удовлетворения более высоких потребностей и обеспечения лучшей производительности регулирования скорости и контроля. Или он принимает обычную систему регулирования скорости вращения вихревого тока переменного тока и систему управления напряжением и стабилизатором напряжения переменного тока.

Электрическое торможение, которое оснащено системой регулирования скорости переменного или постоянного тока с тиристорной скоростью или системой управления напряжением и стабилизатором напряжения переменного тока, обычно используется в качестве электрической системы управления высокоскоростным механизмом перемещения крана. Следует избегать обычной системы управления двигателем с вихревым током переменного тока, которая зависит от тормозов, чтобы отключить механизмы движения, чтобы предотвратить огромный удар по всему крану.

Спецификация